Unidade de percolação integral Siemens EQ500

Olá,
tenho uma máquina de café integral Siemens EQ500 comprada em 2020. Funciona muito bem, mas há algumas semanas que tenho tido problemas em remover a unidade de percolação (a fim de a limpar) e especialmente em colocá-la de volta.
A máquina é sujeita a manutenção regular (descalcificação, limpeza, ...) e não percebo de onde vem o problema.
Obrigado pela sua ajuda e conselhos.

Tenho tido o mesmo problema durante alguns meses. Existe a possibilidade de o extrair, mas ainda está a resolver problemas. Há vídeos no YouTube que explicam isto.

! ! !! Todos os funileiros por sua própria conta e risco!!

Reparei tais construções há alguns anos atrás. O problema é com a unidade (unidade e válvula é apenas uma parte) e o grupo cervejeiro, este é quase idêntico em construção ao EQ300, EQ500 e EQ900. Na minha opinião, trata-se de um desenho defeituoso da mais alta qualidade, a Siemens tem agora, tanto quanto sei, mais de 5 versões do BG do EQ9. É aí que reside o problema, com a mangueira, que empurra a câmara do pó num só sentido. Depois de X utilizações, obtém uma dobra (mas ainda está apertada) e depois falta a "força" para pressionar correctamente a câmara. Isto pode ser remediado simplesmente rodando as braçadeiras da mangueira no BG para cima/para baixo. Uma vez li um relatório sobre alguém que fez um anel de borracha que puxa o copo para a posição quando este é recusado. Maravilhoso truque do MacGyver, parece apenas um remendo, mas os fins justificam os meios.
Mas com o EQ500 há problemas com a unidade. O actuador e a válvula são um componente. O sensato que se vê é uma roda dentada no topo que controla as válvulas e a transmissão. É construído tão barato que a roda dentada se empena, já não é redonda, torna-se oval. O pequeno motor que põe tudo em movimento não tem fim de potência. Quando se pressiona o café, pode-se ouvi-lo, como se se estivesse a caminhar através da neve. E aí está o problema, o motor tem uma força tal que a roda dentada deforma e depois salta 1 ou 2 dentes. Ou substitui a unidade - o fabricante cobra muito dinheiro por esse lixo - ou desmonta-a.
Desmontar:
Desmontar a unidade, retirar a engrenagem (com a coisa branca), aquecê-la, pressionar um cabo de madeira, deixá-la arrefecer, retirar a madeira, e depois colá-la num pedaço de plástico de 2-3 cm de espessura com o diâmetro certo, voltar a montá-la e está feito. Preste atenção à posição correcta das engrenagens, elas têm de estar numa determinada posição.
Ao desmontar a unidade, não salte as imagens do telemóvel. É muito útil se não se tiver a experiência. Desta forma, não fica nenhum parafuso por cima e os cabos são novamente colocados correctamente.

!!! Cada um faz o seu trabalho por seu próprio risco e responsabilidade !!!!

Desmontar a unidade, retirar a engrenagem (com a coisa branca), aquecê-la e pressionar uma pega de madeira, deixá-la arrefecer, retirar a madeira e depois colá-la num pedaço de plástico de 2-3 cm de espessura com o diâmetro certo, voltar a montá-la e pronto


Não percebo... onde devo pressionar o quê para dentro dela e onde?

Hoje tornei um mandril d=22,3mm de alumínio, com cerca de 2cm de comprimento. Em seguida, pressionei-o no orifício aberto. Sem cola, pois tolerei-o muito bem. Pressionei-o cerca de 5-6mm mais fundo, pois existe uma centragem na tampa para guiar a roda dentada.
Espero que agora as coisas estejam calmas e que a máquina esteja a funcionar. Já a abri 10 vezes, alinhei as posições das engrenagens, etc. Nada ajudou. Nada adiantou.
Talvez esta seja a solução final. A máquina já estava avariada ao fim de 1,5 anos. Grampos BG. Nada agradável
Oh, a roda dentada estava aproximadamente 0,5 mm fora de esquadro. Depois de pressionar o alumínio, ficou com 22,3 mm em toda a volta.

Atualização: Ainda não foi essa a solução.
Uma vez que o grupo de infusão ficou preso uma vez porque o fio do ejetor de bagaço se soltou e entrou na câmara de infusão, a caixa de velocidades provavelmente sofreu danos.
Até agora parece estar bem, sem dentes partidos, etc.
Mas provavelmente consegui encontrar o verdadeiro problema: São as más tolerâncias entre as engrenagens e a caixa. O encaixe é demasiado rudimentar, ou tudo oscila. Aqui 2-3 décimos, e ali um pouco mais, mais o desgaste, resulta numa curva de força sob força elevada que faz com que os dentes saltem. Rodei mais casquilhos para otimização. Voltarei a informar.

Info: Apenas a roda dentada com o condutor salta. Portanto, é exatamente a que acciona o grupo de cerveja.

QUOTE (Kaffeehals @ Thursday, 16 November 2023, 21:56)

Mas provavelmente consegui encontrar o verdadeiro problema: São as más tolerâncias entre as engrenagens e a caixa. O encaixe é demasiado rudimentar, ou tudo oscila. Aqui 2-3 décimos, e ali um pouco mais, mais o desgaste, resulta numa curva de força sob força elevada que faz com que os dentes saltem. Rodei mais casquilhos para otimização. Voltarei a dar notícias.

Ótimo, não sou o único a aprofundar o assunto da transmissão EQ.500 .
Sim, tive a mesma experiência com uma série de transmissões defeituosas.
Bastante instável, devido à falta de um torno, resolvi o problema com uma impressora 3D e desenhei novas engrenagens e veios correspondentes.
Penso que a causa mais provável é o controlo apertado da válvula, também há danos visíveis na roda dentada do controlo do programa. Se o grupo de infusão estiver encravado, deverá haver um salto na transmissão sem-fim? Até agora, não consegui detetar nenhum dano importante, talvez o perfil de latão do parafuso sem-fim esteja a cortar a roda de plástico. Infelizmente, não tenho um parafuso sem-fim completamente novo para avaliar o desgaste nesta área.
Terei todo o gosto em discutir este assunto.

Entretanto, boas festas e bom café

Kaffeehas, fez um ótimo trabalho ao diagnosticar o problema com o Siemens EQ.500. Tudo o que referiu é parte do problema. Mas o que eu descobri é que há mais algumas coisas que tem de fazer para reparar corretamente a sua máquina. O verdadeiro problema desta máquina é que tem um erro de conceção mecânica. Basicamente, quando a unidade de infusão está a rodar para pressionar/espremer as borras de café, a mola de ajuste do parafuso de avanço só pode rodar cerca de 2,625 voltas enquanto levanta o êmbolo e antes de atingir o seu batente final. No entanto, a engrenagem de programação (engrenagem grande) deve dar 2,75-2,80 voltas antes que o came de paragem desta engrenagem desligue o motor. Isto significa que a engrenagem de fabrico (engrenagem mais pequena no centro) atinge a sua paragem mecânica antes de o excêntrico da engrenagem de programa chegar ao fim de curso de paragem do motor. Por outras palavras, perto do fim deste ciclo de espremedura, a engrenagem da unidade de infusão parou tecnicamente, mas o motor continua a funcionar, torcendo a engrenagem da unidade de infusão durante mais 20 graus ou mais, até que a engrenagem do programa atinja o seu came de paragem para desligar o motor. É por isso que o eixo oco da engrenagem central se torna oval.... está a ser torcido porque o parafuso de avanço na unidade de infusão atingiu o seu ponto de paragem antes de a engrenagem do programa ter desligado o motor. E o facto de haver borras de café dentro do grupo de infusão agrava ainda mais a situação. Eventualmente, o tremendo stress é demasiado grande para que a engrenagem central salte alguns dentes depois de as coisas terem começado a desgastar-se e é por isso que a transmissão acaba por ficar dessincronizada.
A forma de corrigir este problema é alargar o came de paragem do motor na engrenagem do programa em 22-25 mm, para que o motor pare mais cedo (ou seja, antes de a unidade de infusão atingir a sua paragem). As engrenagens de transmissão são feitas de POM, por isso pode simplesmente usar algum material acrílico para estender o came de paragem do motor e colar esta peça no lugar com um pouco de super cola.
Adicionalmente, tenha em atenção que o facto de ter de torcer a engrenagem central muitas vezes também irá desgastar o assento da engrenagem central na caixa de transmissão, por isso, para além de adicionar a bucha de 22.3 mm que sugeriu, terá de adicionar um calço de latão com 0,2 mm de espessura x 8 ou 10 mm de largura dobrado à volta do eixo da engrenagem central e depois inserido no seu assento (na extremidade da engrenagem que tem a chave da unidade de infusão). Este procedimento permite apertar a engrenagem central e melhorar ainda mais o engrenamento com a engrenagem do programa (só para esclarecer, este último calço deve ser inserido no assento da engrenagem central da caixa e não na tampa da caixa da engrenagem).
Por fim, se verificar que houve algum desgaste nos dentes da engrenagem central, pode rodar esta engrenagem 180 graus, onde o orifício de calibração da engrenagem se encontra no lado voltado para a frente da máquina. Isto também melhorará bastante o funcionamento. As alterações acima referidas evitarão que a máquina volte a ficar dessincronizada. Espero que isto ajude.

Gostaria de esclarecer novamente qual é o came de paragem da engrenagem do programa que deve ser estendido. É o came de paragem para desligar o motor no final do ciclo de espremer/prensar as borras de café (quando a chávena de café estiver totalmente levantada). O came de paragem do motor, quando o ciclo de infusão pára e o grupo infusor volta à sua posição inicial, está bem. Assim, depois de retirar a tampa da caixa da engrenagem e de olhar para baixo a partir da parte superior da engrenagem do programa, é necessário estender o came de paragem do ciclo de espremedura para a esquerda em 22-25 mm. Também se pode identificar o came de paragem do ciclo de compressão olhando para o interrutor de limite que ele opera. Este interrutor de limite do came está montado no lado da tampa da transmissão da engrenagem e não é o interrutor de limite do came no topo da tampa da caixa.

Refiro-me a estender o excêntrico de paragem para o lado esquerdo quando se olha para baixo a partir do topo da engrenagem e quando o excêntrico de paragem da engrenagem grande tiver rodado perto da posição onde se encontra o interrutor de limite de paragem correspondente.

Olá novamente,
Apenas uma atualização dos meus posts recentes sobre a máquina Siemens EQ500. Vi agora mais algumas máquinas que têm a engrenagem central desregulada e, para além de todas as alterações que mencionei anteriormente, poderá ser necessário adicionar calços ao assento na tampa da caixa de engrenagens para a engrenagem central. Depois de pressionar a cavilha que torna o eixo oco desta engrenagem redondo novamente, pode descobrir que houve demasiado desgaste nos assentos desta engrenagem em ambas as extremidades devido a todas as chaves de engrenagem que existiram na transmissão desde nova.

Por conseguinte, em vez de adicionar calços de latão apenas na extremidade da engrenagem que tem a chave para a unidade de fabrico de cerveja, poderá ter de adicionar também calços de 0,2 mm x 5-6 mm L x L apropriado no lado superior da engrenagem central. Uma vez que a engrenagem central é um eixo oco, o assento na tampa da engrenagem central é uma saliência ou saliência macho em comparação com o assento inferior que é um orifício fêmea na caixa da engrenagem. Isto significa que no lado superior da engrenagem central colocará um calço de 0,2 mm x 5-6 mm W no interior do veio oco da engrenagem, ou seja, este calço redondo ficará mesmo em cima da cavilha que foi pressionada no veio oco da engrenagem. A adição do segundo calço no lado superior da engrenagem central prolongará a necessidade de substituir totalmente a caixa de velocidades/transmissão durante algum tempo. Acho que, nesta altura, recomendo a colocação de calços em ambas as extremidades da engrenagem central, em vez de apenas numa, por segurança.

Na sequência dos meus posts anteriores sobre a máquina de café Siemens EQ.500, elaborei um documento que inclui fotografias e uma descrição das alterações que recomendo para resolver o problema da unidade de infusão encravada. Pode aceder a este documento no link abaixo. O link é de uma reclamação que registei recentemente junto da Siemens, da qual já recebi uma resposta positiva.

https://www.sikayetvar.com/siemens-ev-aletleri/kahve-makinesi-demleme-unitesi-temizlik-icin-cikarilamiyor

@Samdarm
Infelizmente, não consegui encontrar um documento com os pormenores das melhorias propostas na ligação.
Poderia, por favor, dar uma nova vista de olhos.
De resto, é muito interessante seguir a excelente resposta.
Outra questão sobre a extensão da came para o interrutor de limite, aqui é dada uma dimensão de 22-25mm, não será antes 2,2-2,5mm?
Melhores cumprimentos
Torsten

tk_0,

Obrigado pelos vossos comentários. Enviei-lhe uma resposta pessoal por correio eletrónico sobre a(s) sua(s) pergunta(s). Além disso, tenho todo o gosto em enviar-lhe o documento Word.doc com instruções pormenorizadas e explicações sobre as alterações, se assim o desejar. Por favor, indique por correio eletrónico para onde enviar. Como provavelmente já sabe, não estou autorizado a enviar anexos para este sítio.